近幾年，煤矸石的綜合利用越來越廣泛。新建和舊輪窯改造的煤矸石磚廠燒成窯爐設備基本上是隧道窯，且絕大部分是大斷面一次碼燒隧道窯，江西省上饒地區亦不例外。
由于輪窯磚廠勞動強度高，存在招工難等問題，隧道窯設備及其他新設備被磚瓦行業廣泛使用，技術進步神速，提高了窯爐的生產技術工藝整體水平，窯爐爐型大小、系統配置、自動控制、爐用材料等各方面都有進步。筆者將多年在隧道窯磚廠感悟到的幾點體會分享給同行，共同探討。
1、煤矸石原料制磚的處理要求
目前煤矸石資源越來越少，煤矸石自身有發熱量，屬節能資源。煤矸石基本有400kcal/kg~500 kcal/kg發熱量，摻配適量頁巖資源來節約煤矸石資源，還可調節煤矸石剩余發熱量。
煤矸石和頁巖資源一定要采用破碎工藝，粉碎后顆粒度80%在1mm~2mm之間，20%在2.5mm之間，不能超過3mm。混合料經原料庫陳華72h后可進行制磚。
煤矸石中的Al2O3含量在15%以上時應適當按比例多摻配一些頁巖原料，確保燒結工藝中坯體不變形，達到高產和穩產的目的。
煤矸石原料制磚原料中，Al2O3含量越高，燒出來的成品磚色澤越白。實踐證明，客戶要求越來越高，磚的質量好還要色澤好，紅磚必須要紅色，特別是浙江溫州地區客戶，白色磚質量再好也不受喜愛。可通過添加著色劑等方法調節磚的顏色。
2、用正確操作工藝提高窯爐焙燒效率
焙燒操作工藝，亦是隧道窯能否進行正常燒成的關鍵。只有應用正確的操作工藝，才能保證窯內的溫度制度、壓力制度符合原料燒成時窯內的溫度曲線和壓力曲線。
烘干室中熱風溫度較高，但干燥效果卻不好，這是因為風量偏小，干燥時得不到足夠的熱量。熱風溫度較低，但干燥效果良好，因為風量較大，干燥已獲得足夠的熱量。
剛進烘干室的磚坯凝露變軟而倒窯。矯正方法：縮短預熱帶長度，將集中提閘排煙改為相對分散提閘排煙。降低煙氣中的溫度，提高干燥氣體溫度，降低干燥氣體溫度，并在排潮口附近開個洞，讓冷空氣進入干燥室，消除凝露倒窯。
零壓點的位置是由送、排風機的風量、風壓和系統阻力以及坯體干燥性能決定。通過調試后確定零壓點位置，且不要輕易變動。若零壓點向進車端移動，排風量減少，進車端介質相對溫度必須增大，甚至達到露點，造成坯體濕塌。送風量增大，進車端介質溫度必然升高，相對溫度下降，坯體送入烘干室后因急速脫水生成硬殼，因內外壓力差增大而產生裂紋。若零壓點向出車端移動，送風量減少，使進車端溫度降低，相對溫度增大，產生凝露造成坯體濕塌，排風量增大，進車端溫度降低，坯體易產生風裂。
當設備發生事故，坯體供應不上或停電時，隧道窯就要遵火。首先要關閉出車端的窯門和關閉窯尾鼓冷風機，關閉排煙的遠閘，降低排煙的近閘若停電時要打開進車端窯門，打開焙燒帶和預熱帶之間的加煤蓋，要少加煤，勤添煤，盡量降低火向前走的速度，甚至要保持火頭原地不動。
隧道窯是定點焙燒工藝，窯墻和窯頂的溫度是不變的，屬穩定傳熱。在正常工藝過程中，隧道窯閘閥提法一旦確定，無法再動。在焙燒工藝中要保持焙燒帶的溫度，一旦焙燒段溫度降低，升溫就慢，產量質量就不穩定。隧道窯是磚走動，火不動，而輪窯只是火走動，磚不走動，雙方焙燒原理基本相似。
3、小結
在磚瓦生產中，有些看似很小的細節，亦會給隧道窯焙燒工藝帶來很大的惡果。應嚴格從窯爐燒成原理出發，從各種操作工藝入手，促使焙燒工藝制度穩定，達到優質高產的目的。
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